Una recerca duta a terme pel Grup d'Investigació sobre Envelliment (GIE) de la UB, ubicat al Parc Científic de Barcelona, mostra que el 55% dels directors d'autoescoles catalanes creuen que el futur carnet de conduir per punts serà la millor mesura per reduir els accidents de trànsit; mentre que el 41% dels joves consideren més efectiva la suspensió de la llicència de conduir. Aquestes són algunes de les dades que presenten l'estudi "La formació del conductor jove responsable" que, dirigit pel director del GIE Ricardo Moragas i promogut per la Fundació Abertis, es va presentar el passat 8 de juliol en el marc d'unes jornades sobre la seguretat i la mobilitat dels joves.

L’estudi del GIE contempla una enquesta realitzada a directors d’autoescoles de Catalunya i alumnes d’entre 18 i 30 anys, a més d’experts en seguretat viària, i una revisió d’altres treballs realitzats per diferents organitzacions i que van proporcionar dades a nivell nacional i internacional. Els resultats de l’enquesta mostren que el 25% dels directors d’autoescoles són partidaris d’una formació més llarga i profunda com a sistema més eficaç per reduir la sinistralitat mentre que un 10% creuen en les multes. Des del punt de vista dels joves enquestats, el 32% creu que la millor manera de reduir els accidents és a través del carnet per punts i el 13% són partidaris de les multes. En referència a la posada en marxa del carnet de conduir per punts, els experts en seguretat viària consultats pels investigadors preveuen que els accidents es reduiran en un 15%, encara que creuen que la mesura serà molt eficaç a l’inici de la seva implantació i que minvarà amb el temps.

En aquesta recerca, els investigadors han dividit les causes dels accidents en tres tipus: el factor humà, el vehicle i les infraestructures del sistema viari. Segons els estudis analitzats, però, el factor humà intervé en el 90% dels sinistres, a través de conductes com són conduir a velocitat inadequada, consumir alcohol, no mantenir la distància de seguretat o incomplir els senyals de circulació. En aquest sentit, l’estudi mostra que gran part dels accidents es deuen a conductes de risc per part dels conductors jove.

Finalment, l’estudi també denuncia que la competència econòmica entre les autoescoles ha originat una reducció de la classe pràctica d’una hora a 45 minuts, temps que els investigadors consideren insuficient. L’enquesta realitzada dona a conèixer la valoració positiva que alumnes i directors d’autoescoles fan de la formació actual. En canvi, els professors d’autoescoles assenyalen la importància d’una primera educació viària en l’entorn familiar i educatiu així com un augment del nombre de pràctiques a l’autoescola per millorar la formació en la conducció.

A partir d’aquest treball, el grup de recerca de la UB ha realitzat un decàleg per a una conducció responsable per part dels joves que inclou acomplir la normativa, tenir una actitud responsable, conduir d’una manera racional, així com tenir prudència i evitar factors de risc com són l’alcohol o les drogues. També es recomana com a mesures de prevenció, una conducció a velocitat adequada, tenir experiència i destresa, una educació motivant, una capacitat d’adaptació a les circumstàncies i, finalment, controlar el vehicle.